Proceso de construcción de mi CX VDS 1 [Chapuza Insaid]

[VDSDownhill]

Bueno, allá voy. Como prometí, voy a hacer este hilo para enseñaros el proceso de costrucción de mi carrilñana.
como todo trabajo, empezó con un estropicio. A finales de agosto tenia mucho tiempo libr eyd ecidí empezar mi carrilana. Tenia mucho material de construccion y quise empezar a hacer mi chasis con tubo de puntal (resultaria ser demasiado robusto y un peso innecesario)
.
. . . . .
Como veis, mala pinta no iba teniendo, en verdad, la estetica que tenia me gustaba bastante (podria estar mas lograda) pero solo con verla ya dices "es un trasto pesado, no sirve"
bien, aparqué ese proyecto y empezaron las clases...ya metidos en octubre, hablando con mi primo, me calentó y decidi ponerme ya enserio y construirme una carrilana resistente, y lo mas ligera que pudiese con materiales baratos. esta vez decidí hacerlo con perfil cuadrado, aunque sea peor que el tubo, es mucho mas facil de soldar y mis dotes de soldador son limitadas. Fui a lo seguro.

.
Ahí comence a soldar mi nuevo chasis, ya tomando mediciones milimetricas y haciendolo todo lo mas correcto posible. estamos hablando de maquinas que llegan hasta los 100 Km/h (dudo que la mia llegue jajajajja)
[img]http://fotos.subefotos.com/e0a729c96fa08b308461d927ffe42afco.jpg
[/img] .
un amigo mio se deshizo de su miniquad y lo vendio a piezas. Amablemente le ofreci una catidad bastante baja por sus trapecios delanteros a lo que me respondio positivamente. ganga para el bolsillo.
.
.
. Llegado a este punto, le comenté a daniel bierzo sobre mi proyecto y, hablando, me di cuenta de que no tuve en cuenta la distancia de rueda a a rueda maxima (120 CM). Como se puede ver e intuir, ahi hay ams de esa distancia por lo que tuve que meter radial y reformarlo todo.
Por cierto, este es mi arco de proteccion de acero inoxidable (lo hice a capricho) Lo mas esteticamente bien echo que tengo en mi maquina.

Bueno, este es el resultado siguiente a la reforma de los trapecios delanteros:
.
.
Ahora tocaba soldar el arco de refuerzo y sus refuerzos reglamentarios:
.
.
.
PD: iba pintando con imprimacion las soldaduras ya que aqui en mi casa hay una humedad tremenda y se oxida en cero coma.
Ahora taladré las llantas para que se acoplasen al buje de miniquad (las ruedas son de 400 de diametro por 15 de ancho. son ruedas de remolque utilizadas, normalmente, en remolques pequeños de 1 eje)
Aqui las fotos de mi carrilana con las ruedas montadas y la dirección a medio hacer.
. .
.
.
Primeramente quise hacer dirección directa, simple. La cual necesitas tener un control total...un minimo giro, desvia mucho la trayectoria de la carrilana. Como era muy complicado y no veia nada claro su funcionamiento la desmonté, em fui a un taller donde me vendieron por una cantidad simbolica una cremallera de direccion mecánica de un coche la cual adapté y, actualmente tengo a medio montar.
En este momento, solo falta montar los trapecios traseros, que me traigan los ejes traseros que ya los hizo un amigo mio tornero y acabar de hacer los bujes. Uno ya esta casi rematado.
AÑADO: Mi asiento de chapa de inoxidable hecha totalmente artesanal y forrada de esterilla de yoga que compre en el koodza de ponferrada por 3€ Mi volante Artesanal tipo F1, que tiene una ligera excentricidad que se la tendré que corregir. Nada que de problemas.
.
Y la joya de la corona, mi arnes de 4 puntos, de estrena Homologado para rally. La hostia la daré, pero si me hago daño, que no sea por el arnés JAJAJAJA
.
BONUS: Tengo varios diseños para la pintura del carenado, de los cuales he elegido 4 de los que mas me gustan. También podeis votar, si os apetece a ver que diseño os gusta mas. Yo estoy decantado por el amarillo y verde tipo Caterham de F1:
.[img][/img]
Aqui estran las fotos del chasis terminado antes de pintar:




Aqui ya esta pintado, con los arneses OMP de rally y los pedales caseros:






este es el volante que le acabaréponiendo, cedido por Pivaracing

Espero que os guste.

A medida que modifique la carrilana, ire subuendo fotos. He pensado en un diseño tio redbull, ya que es similar a un F1 por su forma de bala y su difusor trasero.
ya estoy construyendo el carenado, tengo el molde terminado para trabajar la fibra.
EDIT 7/1/2014:
Aqui esta echo el molde de cartón y escayola donde despues trabajaré la fibra





Para la proxima semana volveré a actualizar con mas avances.
EDIT 15/1/2014
MOdificación de la barra de la dirección. Ahora giran las ruedas correctamente y la dirección es algo mas directa

EDIT 16/1/2014
Dar fibra...Pulir fibra jajajaja

[VDSDownhill]

Perdón, algunas fotos fueron sacadas con la camara y otras desde whatsapp, por lo que las resoluciones de unas y otras son distintas. no pude hacer otra cosa
espero opiniones constructivas, GRACIAS!

[VDSDownhill]

por cierto, tengo una sorpresa preparada. Es algo que no he visto en ninguna carrilana, seguramente alguien lo haya echo, pero yo aun no se lo he visto a nadie. Es meramente estético, pero ojalá que resulte eficaz y abra aqui un abanico de posibilidades a la hora de hacer una carrilana. Si no afecta al rendimiento de la carrilana, simplemente "hará bonito".
Lo siento, no puedo revelar NADA, creo que todos nos guardamos un as en la manga. En este deporte hay que ser, ademas de buenos pilotos y mecánicos, creativos.
PD: daniel bierzo...no...¡¡¡NO ES UN MOTOR QUE TE VEO VENIR!! JAJAJA

[Daniel Bierzo]

Con semejante bazofia de trabajo, a la fuerza, es un motor. Nos veremos en las verificaciones... jaja

Mi opinión ya la sabes; no es en absoluto "ortodoxa", pero de esto va el tema, de empezar como se pueda, ir enganchándote e ir probando cosas nuevas y diferentes posibilidades sin perdr el ánimo, nunca se sabe qué puede funcionar y qué no si no se prueba.
Y a ver si me llamas para verla en vivo de una vez y darte unas clases de diseño antropométrico de carrilanas, jaja

[capi]

Aerodinámica de geometría variable accionada por el piloto?

[pivaracing]

Como crítica constructiva, me gustaría decirte que el refuerzo del arco antivuelco tiene que estar al 65% de la altura total del arco. Por las fotos, parece que ese refuerzo está a algo menos de la altura total. Debería estar situado un poco más elevado. Quizás engañe la perspectiva de la foto.

[hercamcompeticion]

Joder que curro sí señor.

[VDSDownhill]

[VDSDownhill]

[Adry]

Refuerza bien los anclajes de los amortiguadores para que no flexe nada por ahi, por lo demas sigue asi y subiendo avances y te vamos diciendo, dale duro salvajeeee

[capi]

Yo sugeriría ruedas de perfil redondo ( tipo carretilla ): se nota bastante en la menor resistencia a la rodadura...

[VDSDownhill]

[soiano_txalenger]

[capi]

El problema es que las cubiertas "de lonas" ( es decir, de construcción diagonal, no radiales ), tienen por construcción un perfil redondeado.

Las que tienen un perfil cuadrado ( como las de los remolques ), lo logran a base de meter bloques de goma en los laterales. Y en todos los casos que conozco, no mejora el rendimiento respecto a un neumático de perfil redondo ( es decir, con unos pocos milímietros de espesor de goma sobre las lonas ).

En los neumáticos radiales esto es muy distinto ya que es una capa muy rígida ( y unos laterales relativamente más flexibles ) los que le dan esta forma. Pero no existe ningún neumático radial para llantas tan pequeñas como las de una C4.

[VDSDownhill]

*ACTUALIZADO*
_________________
http://www.youtube.com/user/DriftTrikesVDS

[Daniel Bierzo]

VDS, creo que es mejor que vayas subiendo las fotos en mensajes nuevos en lugar de actualizar el primero, así las respuestas de la gente ante ciertas dudas podrían ir mejor dirigidas (y no se haría tan grande y pesada la primera página).

Asimismo, intentaría redimensionarlas si es posible, ya que así se hace más pesado el verlas y puede pararse mucho la carga dependiendo de qué uses para navegar.

PD: Sí, llego tarde, no me di cuenta a tiempo, lo siento, jaja