Ruedas nuevas - ruedas gastadas ( conificadas )

[capi]

Cuando llevas unos meses dándole caña a unas ruedas con el luge, se quedan con una forma LIGERAMENTE conificada: el diámetro del lado interior es un poco más pequeño que el exterior.

Esto es debido a que el lado interior trabaja un poco más ( se comprueba fácilmente poniendo los labios en el interior y el exterior de la rueda tras una bajada cañera ).

Normalmente, en las ruedas simétricas ( con los rodamientos en el centro, como las Flywheels ), le damos la vuelta periódicamente para eliminar este conificado. Así duran el doble que unas no simétricas ( como las Kryptonics ).

Pues bien, si esta es la forma que adquiere naturalmente la rueda al desgastarse un poco el interior de la rueda, ¿ no sería razonable que estas ruedas un poco desgastadas tuviesen más agarre que unas nuevas perfectamente cilíndricas ? Siempre hablo de una diferencia pequeña, de alrededor de 1-2 mm. Como esto pero menos exagerado:



Sería un poco el equivalente a las caídas en los coches: http://www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=25

[mecanico_de_gravedad]

el cono deben de cojerlo pr el peso que soportan que hace que el uretano se aplaste contra el suelo no?¿
pero tambien por que las varillas deben de flexar algo por el peso que soportan ademas de un monton de fuerzas que actuan
pero quiza si que funcione lo que dice capi
_________________
si tu luge aguanta mas de una ostia sin doblarse es que lo ha construido el mecanico

http://bajandoconelmecanico.blogspot.com/

http://shop.dogtown24400.com/

[Gerard-Ronin]

También debe tenerse en cuénta dónde está el núcleo de la rueda, si centrado ó desplazado, para que el agarre sea más ó menos efectivo.
_________________

[capi]

Sí, estoy preparando un artículo sobre ruedas: núcleos, simetrías, labios, perfiles, etc. Es todo un mundo...