arco de seguridad

[rafaxixon]

¿alguien sabe de qué material, medidas demás hay que hacer el arco de seguridad? Y que se pueda soldar con electrodo básico a ser posible.
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si lloras por haber perdido el sol... es que es de noche, gilipollas.

[pili]

Creo que el arco de seguridad tiene que ser un poco más alto que tu sentado en la carrilana, porque si vuelcas, tener un margen de espacio entre tu cabeza y el suelo.
Puede ser de hierro o de madera, un material lo suficientemente duro para que resista una volcada. Lo puedes hacer cuadrado, que es más facil de soldar o llevarlo a un herrero y que te lo curve.
Espero que te sirva de ayuda.

[rafaxixon]

Sin problema, pedí un presupuesto a Corporación Dermoestética y me dieron la tarjeta de un ferreiro
Sí pero de qué grosor y que material porque luego voy a hierros Paco que son muy suyos y me preguntan ¿acero frito de 40x2 o hierro piselao autocapante de 30x3? y ni puta idea claro...
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[soiano_txalenger]

Yo tengo tubo cuadrado de hierro de 30mm, soldado con electrodo normal.

Tiene forma de medio octogono y tirantes perpendiculares al chasis.

Hace 2 años estuve 30 metros dando vueltas de campana, me pegue una ostia muy grande, y si no fuera por el arco no estaria aqui contandolo.

El arco ni se movio, solo tiene un pequeño bollo en una esquina. Eso si, esa parte no la solde yo, lo hizo un profesional.

[pili]

Oye, no te burles
Ten en cuenta que yo solo soy una mera espectadora, no compito ni fabrico carrilanas, así que ya bastante idea tengo.

[rafaxixon]

No sólo parce resistente si no que lo es Gracias por la información.
Pili no me burlo, cómo se nota que cuando hay que comprar una alcayata mandas al penitente, ya verás cuando vayas tú a una ferretería o similar inocentemente pensando que un tornillo es un tornillo y una tuerca una tuerca y te apliquen el tecer grado.
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[Glen_Quagmire]

40x2 en tubo redondo galvanizado y perfecto, lo puedes curvar con una llanta de hierro de coche y un soplete (Llénalo de arena primero). Aunque si lo quieres soldar con básico el galvanizado te soplará un poco, así que también puedes cogerlo en hierro negro. Solo que se te oxidará por dentro. Creía que nadie más usaba básico para las carrilanas.

Si tu carrilana es el kart ese que vi por ahí, corta el eje trasero en dos y un freno a cada. Si no te vas a aburrir de trompear por apurar la frenada.

Saludos

[rafaxixon]

Uso básico xq es lo que sé usar. Un curso de 12 horas no da para más Pero bueno, es suficiente.
Si corto el eje en dos tendré que ponerle un nuevo rodamiento a cada semieje con sus topes ¿no? De momento voy a empezar con el autoblocante al 100%, je, je, pero seguramente me ponga a ello. Es una buena idea. También tenía pensado ponerle frenos alante pero no sé cómo. Ya se me ocurrirá algo.
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[Glen_Quagmire]

Sí, para cortar el eje deberías hacer esas reformas. Y para los frenos delanteros solo hace falta un poco de dinero, que para los kars si que hay. Saludos

[rafaxixon]

Gracias a todos, ya os iré contando.
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[Jon-Jaialdi-Erandio]

Aupa:

El arco de seguridad tiene que tener la altura suficiente, no tiene que ser la misma en todas las goitibeheras/Carrilanas/Carretons, para que tumbada boca abajo y apoyando en el suelo la parte delantera y el arco de seguridad que una distancia de al menos 10 centímetros hasta el casco del conductor.

Si buscas el zonagravedad (reglamento europeo) tienes explicaciones y dibujos de cómo hacerlo bien.

Un saludo.

[rafaxixon]

Está bien lo de los 10 cms pero no me gusta ese tipo de arco de seguridad tipo fórmula, es decir acabado en punta. Está pensado para circuitos, pero una carretera de montaña no es un circuito. Si vuelcas en un terreno blando se clava y te das con la cabeza contra el suelo. Yo ya lo vi en montaña en la persona de Luis Martinez y Ander Vilariño. No pasa todos los días pero cuando pasa es lo bastante chungo como para tratar de evitarlo. Yo creo que es mejor tipo travesaño o portería en su parte superior o mejor aún cuadrado tipo kart cross o buggi, que además es como lo hacemos normalmente. En ese aspecto creo que podemos mejorar la normativa europea.
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[Jon-Jaialdi-Erandio]

Aupa:

Te he citado el reglamento europeo como referencia, no porque sea el mejor, más que nada porque viene explicado cómo se coge la refenecia de la altura que debe tener, yo, por ejemplo, prefiero la parte de arriba tenga más anchura y que no sea exactamente cuadrado, que tenga un corte diagonal en los laterales.

Un saludo.

[rafaxixon]

Tiene buena anchura, cuadrado no me refería a sin esquinas (que creo que está mejor sin ellas rueda mejor) me refería a cuatro barras como tienen pej los kart cross, es decir cerrado todo alrededor, que teóricamente es mejor aunque eso te exige llevar los arneses bien revisados, el baquet bien atornillado etc no admite ningún error porque le puedes meter una cornada a las barras frontal o laterales y ya se sabe que es más duro... así que creo que voy a hacerlo muy similar a como lo llevas tú.
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[RAMONET01]

lo ideal para un arco de protección es q sea con forma redonda y de tubo redondo, la forma redondeada es para q en caso de vuelco, se dezlice con facilidad y no se trabe con el suelo, para no entrar a dar más vueltas q una noria, el material ideal es el tubo redondo sin costuras, (es el q se usa en los coches de carreras para la jaula antivuelcos), en hierro negro para poder soldar con electrodo normal, como mínimo tendría q ser de 2 mm de espesor, con un diámetro de 30mm o +, no hay problemas con el óxido por su espesor, si se raya, se retoca con un poco de antióxido y listo.
Espero q mi comentario sirva para algo, saludos.
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en el cielo no me quieren,
en el infierno me temen,
y en la tierra no me pueden alcanzar...

[rafaxixon]

Ya tengo el material, 10m de tubo redondo de 40x1.5mm. A ver si suelda bien si no lo busco más gordo.
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