Origen de las carrilanas en España

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Hola:

Estoy preparando un artículo medianamente documentado sobre el origen de las carrilanas / goitiberas / carretons / etc.

Para poder ir integrando la información se me ocurre usar una estructura así:

- Zona:
- Nombre:
- Origen del nombre:
- Origen del vehículo:
- Primera referencia escrita:
- Primera competición documentada:

Se agradecerá toda la información haciendo referencia, a ser posible, a fuentes escritas o gráficas de la época...

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- Zona: Galicia, Asturias, León, Cantabria
- Nombre: Carrilanas
- Origen del nombre: ¿?
- Origen del vehículo: ¿?
- Primera referencia escrita: ¿?
- Primera competición documentada: ¿?

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La palabra "carrilana" se empleabba en Galicia para referirse a la diligencia que unía Santiago con La Coruña y luego a las diligencias o transportes regulares en general:

- http://www.manolomendez.com/2011_10_01_archive.html
- http://www.laopinioncoruna.es/estaticos/domingo/20070902/domingo.html

¿ Puede tener algo que ver con el origen de la palabra "carilana" referida a nuestros vehículos o nuestra acepción es es más bien una derivación más o menos diminutiva de la palabra "carro" ?





- Se sugiere que se empleaba el nombre "carro das piñas" por el carro que se empleaba para el transporte.

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- Zona: Euskadi, Navarra
- Nombre: Goitibera
- Origen del nombre: Del euskera "goitik" y "behera", literalmente "de arriba a abajo".
- Origen del vehículo: ¿?
- Primera referencia escrita: ¿?
- Primera competición documentada: 1914

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- Jaialdi me comenta que tienen referencias gráficas de una competición en 1914 bajando Santo Domingo, en Bilbao.

Pedazo de foto que había localizado Jon Astui:



- La web http://origendeldeportevasco.blogspot.de/2011/05/carreras-de-goitiberas.html afirma que el origen de la goitibera podría estar en los carrillos empleados para sacar el mineral en las primeras minas de hierro remolcándolas con una cuerda.

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- Zona: Cataluña, C. Valenciana, Baleares
- Nombre: Carretons, andròmines, trastos. Originariamente "down cars"
- Origen del nombre:

Andrómines significa algo así "trastos para desechar a los que se les otorga una última utilidad", en la línea de "trastos"

- Origen del vehículo: Verisón de verano ( con ruedas ) para poder entrenar en bobsleigh.
- Primera referencia escrita: 1907
- Pionero: Jose María Armangué
- Primera competición documentada: 1909 Copa Barcelona para “down-cars”

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¡ Qué maravilla ! Todo apunta a que la relación entre el bobsleigh y las carrilanas viene desde décadas e incluso siglos atrás...

Gracias a la investigación del Club Jaialdi Erandio ( Jon Kaiet y Jon Astui ):

- Referencias:

http://www.autopasion18.com/HISTORIA-DAVID.htm
http://pilotosmuertos.blogspot.de/2009/10/jose-maria-armangue-1890-1917-espana.html


Foto: Los hermanos Moré con el "down car" de Jose María Armengué

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- Zona: Canarias
- Nombre: Carros de madera
- Origen del nombre: ¿?
- Origen del vehículo: Uso lúdico de los carros de madera empleados para bajar leña, carbón y pastos del monte en Tenerife
- Primera referencia escrita: 1910 en Sta. Cruz de Tenerife.
- Primera competición documentada: 1930 en Tacoronte

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Más info: http://origencanario.com/?p=9686

[Ctl Jonka]

 José-María  ARMANGUÉ   (1890 - 1917)    España   
   actualizado 221209 
 "(...) pero lo que había aprendido era más de lo que podía soportar." Alberto Moravia (1907-1990)    
Piloto automovilista que falleció en accidente de aviación el martes 30 de Octubre de 1917.   
Diez años antes, Armangué había sido designado por el Centro Excursionista de Cataluña como conductor de uno de los bobsleigh que iban a participar en la Copa del Presidente de la República Francesa, pero, al no haber nieve suficiente, se ideó colocar ruedas al artefacto, creando lo que se conocía en otros países comodown-car, downhill-wagon, soap-box o bob-car. Un soap box (o down hill wagon) de 2006 pilotado por Carter (de madtv5436 en YouTube)   
 Estos rudimentarios vehículos para bajar pendientes por gravedad eran construidos y usados por los chiquillos de todo el mundo (donde hubiera cuestas). Se dice que su origen tuvo lugar en los caprichos deCatalina la Grande de Rusia (1729-1796), a quien le gustaba deslizarse por las laderas en trineos de patines o cajones con ruedas (lo que daría lugar a la expresión "montaña rusa"), aunque es probable que se puedan encontrar múltiples y más lejanos antecedentes. La autèntica montaña rusa, con vagonetas sobre carriles, la patentó Marcus A. Thompson y se inaugurò en Nueva York en 1884.   
Al al irse perfeccionando y sofisticando estos artilugios, dieron lugar a competiciones reglamentadas (en Barcelona, a partir de 1909). Aun sin motor, los down-cars pueden alcanzar altas velocidades y su manejo constituye también un deporte de riesgo. En representación de las víctimas de esta especialidad podríamos citar a Pedro Goikoetxea, que se mató en el descenso disputado el domingo 5 de Septiembre de 1999 en la localidad de Zeberio (Vizcaya). Goikoetxea no pudo negociar el viraje que seguía a la línea de meta y estrelló contra un mojón su goitivera (denominación vizcaína de estos vehículos, del vascuence goitik behera: “desde arriba hacia abajo”).    
También hubo carreras de autos de juguete, bien eléctricos (como esta prueba monomarca de Bugatti Baby) o a pedales (como la de Crystal Palace 1967, en la segunda foto), pero los down cars se movían exculsivamente por la aceleración de la gravedad, como estos sofisticados bólidos que se disponen a tomar la salida en el Derby Day de Leighton Buzzard (Bedfordshire) de Julio de 1952 (archivos Maurice Sauzay y John Tennant) Un goitivera actual en Cuba, donde lo llaman chivichana(de "El Correo") Con un down-car como este nº 2 se inició José-Mª ARMANGUÉ, aunque los que vemos aquí sean sus amigos, los hermanos Moré (archivo J. del Arco, en "Automobilisme a Catalunya") Otro down-car nº 3 descendiendo, pero no a todo gas; a toda polvareda sería más apropiado (archivo Emilio Polo, en "Motor Clásico")   
En cuanto a José-María Armangué, cansado de tener que empujar el ingenio hasta la cumbre del Tibidabo después de cada deslizamiento y apoyado por sus hermanos Luis y Federico (Frick) Armangué, así como por los hermanos José-María y Ramón Moré (vencedores de la Copa Barcelona 1910 para down-cars), además de Fernando Comas, los hermanos Puig, Arruga y otros aficionados, decidió en 1913 motorizar los bob-car, dando lugar a lo que en otros sitios recibía el nombre de cycle car. Para ello,fundaron la Fábrica Nacional de Autociclos [Cyclecars] David, radicada en Barcelona. Los motores de los David crecieron rápidamente, al mismo tiempo que sus dimensiones y prestaciones: animados en principio por bicilíndricos JAP refrigerados por aire, pasaron a disponer de mecánicas MAG (Motosacoche) de 2 y 4 cilindros con enfriamiento por líquido, así como Hispano-Suiza, Ballot y Elizalde a partir de 1919.

[Ctl Jonka]

Os recomiendo a todos los interesados en este tema que veais la pelicula Carreras Sofocantes de Charles Chaplin en 1914 (Kid Auto Races at Venice)
[EDITADO. Enlace: http://www.youtube.com/watch?v=pQH0j2Ofqkg&feature=fvwrel ]

[Ctl Jonka]

La investigacion del tema en Catalunya ha sido posible gracias a Albert Casado que me dio informacion y el nombre de Jose Maria Armangue

[Julio Minaya]

Capi! suena bonita Taraconte pero en realidad se llama Tacoronte jaja.. un saludo! Buena idea la que has tenido!!

[EDITADO: Corregido, gracias... ]