¿ Pilotos de Golfo montando un sidecar C5 europeo ?

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En el europeo me quedé impresionado con los sidecar europeos ( categoría C5 ). Son biplazas y con componentes estilo minimoto, por lo que la construcción no parece una locura de complicada.

Y yo me pregunto: ¿ con la cantidad de buenos pilotos que tenemos en skeleton ( Golfo 3 ), no sería genial que alguno montase un sidecar C5 ?

La conducción tiene cierto parecido con el golfo ( aunque son más rápidos en circuitos de carretera y el copiloto es fundamental ). Además, tienes las puertas abiertas para correr en Europa.

Imagínate en esta foto: a Jon Astui conduciendo y Jon Kaiet descolgado...

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Reglamento Europeo FISD ( en francés ): http://www.speeddown-ceccas.com/R%C3%A9glement%20C5.pdf

Traducción:

CATEGORÍA C5 - SIDECAR

1. Definición.

El side-car es un vehículo sin motor de dos vías y tres ruedas compuesto de una moto y una plataforma conducido por un piloto y un copiloto.
La dirección está accionada por un manillar. Suspensiones independientes en las ruedas autorizadas.

Figura 1

2. Dimensiones.

Longitud máxima: 2500 mm (sin contar los puntos de enganche )
Anchura máxima: 1200 mm
Distancia mínima entre la vertical del manillar y la rueda lateral: 700 mm

3. Peso.

Peso máximo del vehículo sin ocupantes: 100 kg.

4. Roues.

Ruedas de elección libre con un diámetro máximo con neumáticos inflados de 500 mm.

5. Frenos.

Frenos eficaces obligatorios sobre, al menos, dos ruedas. Accionamiento por el pie o la mano del piloto. Frenos al suelo prohibidos.

6. Equipamiento específico

Mono de cuero tipo motociclismo o protección equivalente obligatoria.

7. Seguridad.

Es obligatorio disponer de agarraderas sólidas sobre la moto y la plataforma para permitir la movilidad del copiloto en las curvas.
La parte superior del manillar debe de estar acolchada para proteger la barbilla del piloto. Piloto y copiloto deben de utilizar coderas y rodilleras.
Piloto y copiloto no pueden intercambiar sus funciones durante el descenso.
La rueda de la plataforma debe de estar completamente cubierta.
La carrocería está autorizada solamente en la parte delantera y no puede cubrir al piloto.

8. Dorsales.

Tres dorsales: uno delante, otro detrás y otro en el lado del cronomentrador ( se indicará durante las verificaciones ).

9. Posición de salida.

La salida se efectúa ya tumbados en el vehículo. Un comisario vigilará este punto.

10. Sanciones.

El no respetar el presente reglamente conllevará la exclusión de la prueba, sin posibilidad de derogación en el caso de una prueba FISD.