Ideas organizativas para pruebas nacionales

[capi]

Hola a todos:

En primer lugar quiero felicitar a Javi Piquero por el trabajo que hizo en el Open FDI de La Mafalla y por el contenido y tono de las charlas a los corredores: muy en su sitio, con sentido común y paciencia y a toda la organización por ofrecernos un fin de semana magnífico de competición.

Quería comentaros algunos detalles organizativos que me han parecido muy buenos y que podrían emplearse en otras pruebas. Sugiero que se empleen en las pruebas nacionales de este año y que este invierno se debatan en la Asamblea de la FDI y, en su caso, se incorporen a la normativa al menos para las pruebas nacionales:

- Me parece fundamental el hecho de que se de la salida a los pilotos cada 30 segundos: hace la prueba MUCHO más amena para espectadores y pilotos. 100 corredores cada minuto consumen 1h40', mientras que cada 30 segundos consumen 50'.

- El hecho de que las categorías ligeras saliesen al fnal y que hubiesen suficientes vehículos de remonte permitió que las goitiberas estuviesen todas enganchadas y los pilotos viendo a los compañeros cerca de meta. En el momento que llegó el último todos nos montamos en nuestro vehículo y remontamos muy rápidamente para arriba. En poco más de 1 hora y media estaba celebrada una manga y hecho el remonte.

- Con 30 segundos de diferencia en un recorrido de 1:30 es muy improable alcanzar a otro piloto de la misma categoría por diferencias de pilotaje. En la práctica solo se da el caso cuando un piloto hace un trompo en una horquilla o se sale de la pista. Los comisarios aplicaron el criterio de que si era necesario empujarle para ponerle de nuevo a rodar esperaban a que pasase el piloto siguiente. Total, si ya has perdido 20 segundos por un trompo te da igual perder 20 que 40: la manga ya está perdida. Entre diferentes categorías se deja 1' si es necesario.

- Si un piloto llega a alcanzar a otro sin que le hayan tenido que empujar los comisarios puede pedir que le remonten y repetir la manga. Sugiero que espere en meta por si se da otro caso y que se remonten tras el último piloto y bajen inmediatamente. Se tarda menos en este hipotético remonte y descenso que los 50 minutos que nos ahorramos por salir cada 30 segundos.

- Para el pesaje de la pre-salida sugiero emplear una rampa con 4 patas ( o un remolque con freno más una rampa de subida y otra de bajada ). Debajo de cada pata se pone una de las básculas digitales y se resta la tara del conjunto. De este modo logramos que el pesaje se haga instantáneamente y sin tener que subir a pulso cada carrilana a los 4 platillos. Esta rampa puede valer para la salida de las Cx ( que salen sin empuje ): con la rampa de bajada cogen algo de velocidad y cruzan la línea de salida activando la fotocélula ( o, en su caso, el crono manual ). El resto de categorías bajan la rampa lentamente y se paran delante de la línea de salida para realizar la salida con empuje. Esto, además, iguala los tiempos reales de las categorías Cx y Gx, lo que es interesante para comparar los tiempos.

Un saludo:

Calixto

[Adry]

Tienes razon capi, la organizacion estubo de 10 en mafalla, repetir y destacar el tema de remontes super agilizados y el tiempo entre carrilana y carrilana en carrera el justo y necesario.

El tema de las verificaciones bien mirado, controlandolo bien todo, estubo bien el tema de tener las medidas maximas pintadas en el suelo y al ir pasando las carrilanas solo con ver si entraba dentro de ese perimetro se evitaban andar con el metro por todos lados.


Un buen finde en mafalla sin duda

saludos

[severo]

Gran idea que las ligeras salgan al fina.agiliza mucho los remontes y son de gran ayuda alos compañeros delas carrilanas,cuando como en la Mafalla,ay una pequeña cuesta antes dela salida.

Seria ideal que se hiciera asi siempre!!!!La mafalla como siempre 10!!!