Carrera de Resistencia - 24 Horas de Monçao (Portugal)

[CabanaPlay]

Buenas de nuevo gente!

En la pasada reunion de la FGDI estuvimos hablando con el organizador de la carrera de Monçao (Puntuable para el Open Internacional) acerca de nuevas carreras que se podían organizar por aquella zona. Se nos ocurrió la idea de hacer una carrera de resistencia de 24 horas y en principio no se le dio mucha importancia.

Pero el sábado pasado, viendo unos circuitos en la zona, volvimos a poner el tema sobre la mesa, nos reunimos con la asociacion de la que forma parte (ADCR Estrela de Monçao) y él comentó la idea a sus compañeros. A éstos les pareció una gran idea y comenzaron a pensar como se podía montar todo el cotarro... Y os puedo decir que realmente están dispuestos a hacerla. Cuentan con un circuito tremendo para una carrera de este tipo (una zona revirada y otra rápida, 1,5 km de distancia que evitarían unos remontes de mucha duración, 2 carriles y asfalto en perfectas condiciones), gente para organizar y apoyos económicos por parte de los comerciantes locales.


-El tema sería empezar un sábado a las 16:00h y acabar 24 horas después, es decir, el domingo a las 16:00h ¡¡¡¡24 HORAS BAJANDO!!!!

- La clasificación final se establecería a partir de la suma de los tiempos de cada vehículo en todas las bajadas.

- Cada equipo deberá estar formado por un vehículo y una serie de pilotos (desde 1 hasta 4) que se podrán ir turnando. Se recomienda ser como mínimo 2, porque 24 horas del tirón...

- En los intervalos de tiempo entre Fin de remonte-Salida se podrán realizar reparaciones y cambios en los vehículos.

- La pista estará totalmente cubierta por alumbrado público y halógenos (como los que hay en los campos de fútbol).

Estos puntos son algo orientativo. Si realmente la idea sale adelante, habría que hablarlo y crear un reglamento para dicha prueba.

Creemos que sería la primera competición de este tipo a nivel mundial que se realiza y si se publicita un poco y se le da seguimiento, mucha gente podría animarse a colaborar en el tema económico.

¿Qué os parece? ¿No os pica el gusanillo?

Un saludo!!

[Torru]

La idea está genial, mi problema sería la distancia pues los pilotos del CTL Team somos casi todos de Madrid y Málaga. Y sería viajar Viernes noche por lo cual nosotros tendriamos mas de 48 horas practicamente sin dormir,jeje.
En cuanto a pilotos podria haber en patines 4, en golfo un equipo formado por dos chicas y dos chicos,en carrilana sólo tenemos un piloto,en luge tenemos 2 pilotos.
La idea si está bien pero creo que para nosotros va a ser inviable, no obstante estaré pendiente de lo que organiceis.
Un saludo
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C.T.L. TEAM
www.clases-patinaje.es

[Adry]

Es un tema un poco salvaje, 24 horas ahi pero a la vez seria algo unico que no habria que perderse de ninguna manera, en principio yo claramente iria solo me hace falta otro piloto en quien confiar mi nueva maquina y hacerme yo a ella, habra que llevar recambio de discos de freno y pastillas casi jajajja

[capi]

Me parece una idea muy interesante: yo corrí una vez las 24h de Las Rozas en Mountain Bike y es una experiencia buenísima. Se forma un ambiente de camaradería muy majo, atrae mucho a los medios de comunicacón...
En equipos de 4 personas es perfectamente soportable: cada piloto hacía tres tandas de 2 horas cada una: una de mañana, otra de tarde y otra por la noche.
Es importante que sea en pleno verano, porque si hace frío por la noche es una putada ( además, en verano las noches son más cortas ).
Desde el punto de vista deportivo sería curioso. Es importante preparar bien los reglamentos para ver qué ocurre si un equipo tiene un accidente en una bajada, o tiene una avería y se pierde un par de bajadas, o se pierde un remonte... Pero creo que merece la pena darle un par de vueltas a la cabeza.
Por cierto, ¿ cada equipo compite en una sola modalidad ? ¿ se mezclan ?

[CabanaPlay]

[grau]

Vaya idea tan chula
A ver que comenta el teórico compañero de equipo y el mecánico oficial (Yoni preguntai a Pepe)
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La leyenda del indestructible continúa

[capi]

Ah ya, el equipo X compite, por ejemplo, en gravity bike sus 4 componentes bajan en gravity bike y compiten contra otros equipos que hagan gravity bike.

Lo que pasa es que si yo me apunto individualmente estaría bien que los organizadores tuviesen una "bolsaa de inscritos" para poder ponerme en contacto con otros pilotos "sueltos" y montar un equipo. Tampoco es tan fácil encontrar a 4 tíos de la misma disciplina dispuestos a viajar a Portugal a correr...

[CabanaPlay]

[CabanaPlay]

Había que llamar a RedBull, que igual se animaban a colaborar un poquillo...

¡ 24 HORAS DE AUTOS LOCOS REDBULL !

[CabanaPlay]

[soiano_txalenger]

[pivaracing]

Que buena idea! nosotros iriamos sin problema alguno, precisamente este tipo de pruebas acabarían en mi opinión con un "talón de aquiles" de este deporte, que es el poco tiempo que duran las bajadas. La cosa sería aclarar el reglamento para cubrir mas o menos todo lo que podría pasar, sobre todo por ejemplo, en caso de avería o similar poder continuar con un segundo vehículo.

[pivaracing]

eso está bien, al estilo de todas las pruebas de resistencia, aunque se puedan cambiar algunas cosas en los tiempos muertos entre el remonte y la salida, a ver si hay que introducir los "pit stop" en el mundo de los deportes de inercia, jeje.


realmente a día de hoy como están las cosas sobre dicha prueba? es realmente factible que se lleve a cabo¿?

[soiano_txalenger]

[capi]

A lo mejor un sistema razonable para las mangas en las que no bajas en poner un tiempo fijo que se te aplica automáticamente.

Por ejemplo, si un tiempo normal de la bajada en Carrilana neumática es 1 minuto 30 segundos, se podría fijar que si no haces una bajada te asignan un tiempo de 5 minutos para esa bajada.

Así, si quieres ganar lo normal es que disputes todas las mangas ( y además vayas más rápido que tus rivales ), pero si tienes una avería o accidente y reparas, simplemente te habrán metido unos cuantos minutos de tiempo que podrás recuperar más adelante.

Molaría que cada hora saliesen los resultados parciales para ver cómo va la prueba.

Respecto a lo del muleto: si venimos cuatro personas desde 700 Km. y uno se pega una piña y jode el vehículo nos quedamos los cuatro tirados sin poder bajar. Yo sería un poco más flexible y permitiría un muleto ( simplemente das dos dorsales adhesivos para cada equipo y pegas uno en cada uno ).

El muleto se queda aparcado y, si se usa, ya no se puede volver a utilizar el original ( simplemente se pide permiso al director de carrera, que lo anota y retira el dorsal del vehículo original ). Permites seguir aunque haya averías graves pero no permite grandes mantenimientos más allá del tiempo de espera en la salida o en la meta mientras que bajan los demás corredores. Eso sí, los corredores que bajan en el medio del paquete tienen desventaja, porque pasan la mitad del tiempo en la salida y la mitad en la meta, con lo que tienen menos tiempo para reparaciones.

Por cierto, en categorías ligeras lo suyo es que se corriese en grupo si el recorrido lo permite: 24 h. bajando sin rivales puede ser un poco rollo...[/b]

[capi]

No había pensado en lo del número total de corredores: claro, si los equipos son de 4 dividimos entre 4 el número de vehículos que están efectivamente bajando. Por ejemplo, con 60 inscritos solo habría 15 equipos. Un poco pobre para los espectadores aunque también agilizaría mucho los remontes...

Lo de bajar solo las 24 h. no lo veo bien porque es comprar papeletas para pegarte una galleta por sueño y buscar un problema para el corredor y para el organizador.

A lo mejor la solución puede ser el limitar que los equipos sean de 3 corredores. ( 8 horas en total cada uno. Puedes bajar dos horas y descansar 4 ). Así, con 60 inscritos habría 20 equipos y, además es más fácil lograr un equipo de 3 personas que no de 4. O dejar elegir entre 2 y 3 pilotos por equipo...

[capi]

Me parece un poco delicado eso de que la organización decida si estás en condiciones de bajar... puede causar discusiones e incluso problemas de responsabilidad en caso de accidente.

[pivaracing]

Yo creo que con 3 pilotos por equipo, 8 horas cada uno, tampoco es una conducción demasiada continuada entre bajadas y remontes, yo creo que se llevaría medianamente bien. eso si, menos pilotos por equipo ya sería demasiado tiempo conduciendo

[CabanaPlay]

Hombre, lo de obligar a retirarse yo lo vería más como:

- Si la organización ve que un piloto no se encuentra al 100% pero tampoco está tan mal como para no bajar, se hablará con él y se le dejará claro que si no se encuentra bien, a lo mejor se pega un piñazo.

- Si la organización ve que un piloto está muy mal, con mucho sueño o lo que sea y el piloto quiere bajar a toda costa, por seguridad, los comisarios tendrían derecho a, por lo menos, prohibirle bajar en esa manga (sumándole el tiempo XXX estipulado o lo que se decida hacer) y ver como se encuentra el piloto en siguientes bajadas.

En lo del muleto ya no sé que deciros... Por un lado es cierto que si mi compañero de equipo se cae en su turno y yo no puedo correr el resto de la carrera me fastidiaría un montón. Pero también es cierto que en otras competiciones no se da esta segunda oportunidad y teniendo posibilidad de reparaciones, muy grave tiene que ser la cosa como para dejar completamente inutilizable el vehículo. Habrá que llevar recambios y como bien dicen por aquí, habrá posibilidad hasta de soldar.

[Adry]

Se pone interesante esto, habra que ir haciendo un "casting" a mis amigos a ver quien da el perfil para pilotar conmigo, se aceptan voluntarios

[asturian]

Me parece una idea muy buena; pero no entiendo lo de impedir el coche muleto pero si permitir reparar.

No podemos comparar nuestros equipos con estruturas tipo 24 de Le Mans, si permites reparar; quien tenga 8 ruedas, 2 direcciones, .... puede continuar sin problema y penalizas a quien sólo tiene su carrilana. Mientras que si permites 2 vehiculos completos; ese equipo modesto como tiene 3 corredores (esa parece ser la idea) de la que se desplaza a la carrera no le es mucho problema llevar ambos y, por tanto, creo que nos igualamos todos.

De lo de impedir bajar a un piloto, no hay que darle muchas vueltas, el reglamento Técnico de Organizadores, apartado 9.11.5 "El Director de Carrera podrá expulsar de manera directa de su evento a cualquier deportista que muestre, por la causa que fuera, una notoria incapacidad de gobierno de su vehículo"

[asturian]

No, si yo no lo digo por nosotros

Lo digo porque creo que en un deporte como el nuestro, con escasos medios, hemos de organizarlo para mantener la igualdad de posibilidades independientemente de los recursos.

Y no creo que nadie te ayude si rompes una dirección a las 2 hora de empezar dejándote sus piezas; te ayudará a soldar, o lo que quieras de mano de obra, pero piezas, quedándote 22 horas por delante quien se arriesga a perder sus recambios ¿? Es una idea para permitir errores en conducción en las estructuras grandes y en las pequeñas.

Pero es sólo una opinión, desde luego quien organiza manda.

[soiano_txalenger]

Si quieres igualdad de oportunidades, lo suyo es un único vehículo. Ten en cuanta que algunos tendríamos que hacernos 1400 km para correr, y no es lo mismo hacerlo con 1 coche que con 2 por tener que llevar un muleto, los gastos se duplican.

Ademas, es una carrera de resistencia con todo lo que conlleva, no puedes pretender estar las 24 horas bajando a fuego. Saber bajar suficientemente rápido conservando la mecánica, a mi modo de ver, es la gracia de todo este asunto. No podemos pretender correr al ritmo de una carrera normal.
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[CabanaPlay]

[Sapinen]

[CabanaPlay]

Salida de parado y con rampa, evidentemente. Además, en las 2 o 3 primeras bajadas igual hay ganas de empujar, pero después de haber bajado 20 veces...

[pivaracing]

Y respecto a las carrilanas neumáticas, habrá unicamente una categoría? ya que al haber muchos menos coches, sería lo propio unificarlas para esta carrera, por lo menos en mi opinión.

y sobre el coche muleto, si es una carrera de resistencia lo suyo sería hacerla lo más parecido a otras carreras de resistencia de otras disciplinas, por lo que sería coche único y posibilidad de recambios y reparaciones.

y yo también votaría por salida en parado, con o sin rampa, aparte de que en este tipo de pruebas yo creo que prevalecerá mucho más la gestión y la conducción que las prestaciones del coche, el saber mantener un buen ritmo de carrera

[Adry]

Yo optaria por un unico vehiculo tambien ya que entre las carrilanas hay grandes diferencias si se quiere igualdad es mejor asi, segun la cantidad de participantes tambien se podia unificar en una unica categoria como dijiste "pivaracing" jeje lo veo bien vaya y lo de salida en parado mejor.

[grau]

Hola de nuevo gente !!!
Voy a expresar mi opinión acerca de esti post:

- Opción 18h u opción 24h: realmente quedome con les 24h por el gran atractivo pal público en geral y pa los medios tamién. Incluso creo que pa la mayoría de los pilotos, gustales más esta opción ya que pal propio piloto ye un desafío pa sí mismo.

-Opción vehículo de repuesto o no: quedome con que una carrera de resistencia (el propio nombre lo sugiere) ye de resistencia tanto pal piloto como pal vehículo, es decir si llevas uno, no bajarás tan fuerte porque vas pensando na mecánica y en que el vehículo ha de durar el día entero

-Opción salida con empuje o no: quedome con sin empuje, sobre too pa igualar les categorías pesadas con les ligeres.

-Opción rampa o no: quedome con salida sin rampa ya que a les ligeres les complica la salida

-Opción nº de categorías (seguramente lo más discutido): francamente creo que para carreras de esti estilo, en los que habrá muchos pilotos, pero no tantos equipos, creo que debería equiparase todes les categoríes en una. Os doy mi opinión: puede que haya muchos equipos de carrilanas (tanto CX como GX), pero no creo que haya un gran nº de equipos de gravity bikes, skeleton, rollers o luges.
Otra razón pa unificalo too (repito solo para carreras de esti estilo), ye que en descensos convencionales el scratch lo han marcado sobre todo carrilanas, pero tamién muchas veces han ganado gravities e incluso rollers. Los luges tabién van muy rápido y quizá la categoría que tá un poco lejos aún ye el skeleton (mi categoría normalmente), pero cada temporá tán más arriba en el scrath general y creo que pa esta temporada 2011 podrán tar de la mitad de la tabla pa arriba.

Ye mi opinión Un saludo graviteros
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La leyenda del indestructible continúa

[soiano_txalenger]

Salir en rampa es de maricas!!!














Venga ya voy abriendo el paraguas, no me peguéis mucho...
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[jorgezithos]

Zythos team lo ve estupendo llevara un vehiculo y si se puede 3 o 4 pilotos para este el tema esta en la regularidad y me parece muy interesante........ en otras categoria veremos como vamos siempre que sea federada la carrera.

[jorgezithos]

mi opinion tiene que ser mismo vehiculo bici etc........... y varios pilotos porque sino va haber desbentajas muy grandes.es una carrera diferente y si quieres participar si tienes equipo bien y si te arriesgas a intentar ir solo tambien,pero no puedes condicionar a los que hacen esquipo . un vehiculo para los pilotos.No empezemos a mirar intereses propios sino, no corras.

[jorgezithos]

Respecto a Red bull poneros en contacto con Burn probablemente vas a conseguir mas ayuda Red bull solo apoya sus carreras de autos locos ademas promete mucho y luego nada.

[CabanaPlay]

[papito del sur]

jajaja bueno pues yo lo tengo complicado por que si ya me cuesta conseguir copiloto, imaginad conseguir dos pilotos mas asi que lo que hare sera ofrecerme a otro equipo que necesite piloto. y eso si un vehiculo para la prueba y ahi se vera quien esta preparado para hacer reparaciones de urgencia jejejejejeje.

[jorgezithos]

Papito el copi a bajar de piloto y tema solucionado ja,ja....

[soiano_txalenger]

[capi]

Apoyo lo que ha dicho Grau: me parece una propuesta muy razonable y equilibrada...

Si corremos todos en una categoría tendremos tanto la emoción de la clasificación general scratch como el pique con los otros equipos con nuestro tipo de vehículo. Pongamos que yo corro en luge y mi equipo vamos octavos de la general y hay otro equipo de luge que va décimo: tenemos la emoción de intentar ganara a algún equipo de carrilanas y que no nos coja el otro equipo de luge. Si mi carrera fuese solo contra otro equipo de luge, a lo mejor perdía toda la emoción en dos o tres horas...

Un detalle: si la salida es con los pilotos de goitiberas sentados, me da la impresión de que el mejor tiempo lo harían las gravity, que pueden empujar bastante fuerte con una pierna o los patinadores que pueden impulsarse ( dependiendo del recorrido ). Los luges y los golfos salimos bastante lento.

Si queremos emoción entre todas las categorías habría que comprobar in situ el recorrido: si las gravity y los patinadores tuviesen demasiada ventaja, una rampa de salida igualaría las cosas y haría más divertida la parte inicial si anda escasa de pendiente. Si la rampa está bien construida ( con una transición con una chapa curvada entre el plano inclinado y el asfalto ) no veo que cause ningún problema a ninguna categoría: los de longboard y patines lo utilizan habitualmente en las pruebas de slalom.

[Gurutz]

Nose si ire pero si el copiloto no empuja fijo que no. Ir pa estar sentado y no hacer nada...Si es una prueba de resistencia que se vea la resistencia del kopiloto tambien no?

Sino la idea es muy buena pero yo creo que el empuje no se puede quitar si alguien no quiere empujar que se haga un cx.

Y que empujen todos los demas menos las goitibeheras no me parece normal.
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[pivaracing]

en parte ese es el problema de unificar las categorías, si yo corro en cx y por lo tanto salgo de parado, como voy a competir contra una carrilana tipo la góndola en la que salen enpujando el copiloto o incluso también el piloto, dependiendo del número final de participantes habrá que estudiar lo de unificar o no las categorías

[soiano_txalenger]

[pivaracing]

Ya, estoy contigo en todo eso, si lo bueno ahora es que se puede elegir categoría y está todo claro, la cosa es específica para esta carrera, si habrá una sola o las que hay habitualmente, ya que si se unifica para esta carrera pues tendrán ventaja los que salen empujando.

[Torru]

Mi opinión (y tened en cuenta que posiblemente no pueda asistir,por lo cual a lo mejor no tiene que tenerse demasiado en cuenta):
-Empuje: Por supuesto que si en las categorias que hasta ahora se está realizando, si a una Gx le quitamos eso por mi parte pierde una parte muy bonita, que es la salida, la cual exige cierta preparación física.A lo mejor lo fácil es decir no hay empuje, no me canso, que guay.
-Unificar todas las categorias: Por supuesto que no,vamos a ver, alguien se ha parado a pensar la preparación física que debe tener un roller para bajar 24 horas.Una sola bajada acabas muy cansado,asi que no te quiero contar tanto tiempo.Otras categorias no tienen este problema por lo que ganarian seguro.Cada categoria a lo suyo y se saca scratch como siempre.

Es mi opinión.
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C.T.L. TEAM
www.clases-patinaje.es

[soiano_txalenger]

[Torru]

Eso no es problema, se usan los patines del que mas talla tenga,jajajajajaja
No hombre, en patines en inviable que sólo se use un par para todo el equipo, cada uno tendria que llevar sus patines, aunque es un tema que ni he sacado porque no creo que podamos ir,por lo tanto tonteria perder el tiempo en ello.
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C.T.L. TEAM
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[pivaracing]

con bastantes participantes sería lo mejor, cada categoría con su reglamento y luego un scratch general

[papito del sur]