bicis cortas

[Checa]

bueno me estoi aciendo una gravity, la 8ª d denia xD. El fin d esta bici es usarla para entrenar y la otra para carreras, q por cierto va muy bien...
El problema k e visto en esta nueva gbike es q la distancia entre ejes es d 92 cm(cuadro normal), mientras k la que tengo ahora mide 103 cm(invertida). Viendo esto pienso q la conducción d esta bici se vera diferenciada d la otra y no se que hacer...

[capi]

Déjala con el cuadro normal, no le des la vuelta...

La distancia entre ejes no lo es todo. La bici en su posición normal tiene más manejabilidad. Si es demasiado nerviosa le pones plomo bajo el pedalier y un amortiguador de dirección y a ganar... ;D

[roller_inside]

de mi experiencia como deportista en distintos deportes muy diversos jamás he conocido a nadie que entrene con un material y compita con uno muy distinto (excepto ropa o cosas insignificantes)

si lo haces para evitar que la bici de competi se te rompa en los entrenos (cosa que me parece bien) te recomiendo que el comportamiento general sea parecido al de la bici de competi.
¿De que te sirve saber que con la bici de entrenos puedes entrar en una curva a 70 tumbando a saco si la bici de competi en esa misma curva se comporta completamente distinto?

si lo haces para probar nuevas técnicas o configuraciones, entonces da rienda suelta a tu imaginación porque así evolucionarás (tanto tu como tu bici) y llegarás a la competición con mejoras.

no soy precisamente bueno con la bici, pero creo que en todas las disciplinas de gravity (y de otros deportes) se aplica lo dicho arriba
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http://rollerinside.blogspot.com/

[Valero]

[Paralitixmen]

Estoy con Roller, eso de usar dos bicis, una para entrenos y la otra para carrera... no lo veo. Si se entrena es para coger feeling con el equipo, nada más.

Si te duele que al caerte entrenando se te fastidie algo de la bici, quítalo y se lo pones en carrera, siempre y cuando sean detalles como el colín, la pantalla delantera... Yo, personalmente iría con todo, si se rompe, ya se arreglará, hay que quitarse el miedo tanto a caerse como a romper cosas, sino siempre irás pendiente y no te centrarás en lo importante, la carrera.

[capi]

Lo que hay que hacer es correr muchas carreras, que es donde realmente vas a tope, aprendes y entrenas con seguridad y con buenas referencias. En entrenos normales no debes de forzar, sólo disfrutar con seguridad y hacer kilómetros para manejar la bici con mucha soltura.

La bici: que sea muy robusta para que no se rompa nada cuando te caigas. Yo ya conté una vez mi teoría de caerme aposta siempre una vez en entrenamientos, pero no lo vuelvo a contar que os reis de mí... ;D

[Mike]

Prometo no reirme....................................................mucho..

La verdad es que no le veo sentido a entrenar con una bici distinta de la de carreras. LO que si que vería es tener una segunda bici de características similares, quizás con algunas variaciones para probar cosas nuevas...

Para las carreras del verano pienso llevar una sola bici, pero recambios y ruedas varias para poder adaptarla a distintos trazados y circnstancias. No solo las gomas para seco y lluvia como otros......

Lo de caerse "por deporte" no lo veo. Si hay que probar resistencia de materiales, o se hace en el taller o lanzas el vehículo a solas. Yo que esta última temporada he tenido varias caídas fuertes, de las que me acuerdo cada día por los dolores específicos de cada una (incluyendo la de entrenos en Tossa que aún duele), no quiero caerme si puedo evitarlo, aunque sea para probar....

Mike



Mike

[rafael]

Yo estoy con Valero la bici invertida va prácticamente igual en cuanto a comportamiento, aerodinámica, etc y ganas un plus de seguridad en cuanto pasas de 70 o si la bici te hace un extraño.
Lo de caerse estoy con Capi a medias. Sí que una caida controlada de vez en cuando es buena, yo siempre digo que las hostias pequeñas previenen las hostias grandes pero creo que no hace falta buscarlo tampoco.
Lo de entrenar pues depende. Hay deportes como el nuestro o los ralis p ej en el que los entrenos y la carrera son muy diferentes y si no es que uno está para que lo encierren por peligro público o no se toma las carreras mínimamente en serio. También depende de los medios que tenga uno. Yo con la que más entreno es con la de pedales.
Yo tengo dos bicis: corta y larga y la verdad es que van prácticamente igual. La única diferencia es que la larga perdona más. El mayor inconveniente que le veo a tener un muleto es tener el dinero (que no es mucho) o donde guardarlo.

[Valero]

Yo estoy de acuerdo con mike. Lo ideal seria como en motogp, dos bicis iguales, por si le pasa algo a la primera.. tienes la segunda. Como la mayoria de los mortales no tenemos presupuesto para eso (ni espacio en el coche xD) pues lo que yo hago es llevar recambios para casi todas las piezas de la bici.

Lo que mas se suele estropear en caidas son las ruedas, manetas de freno... y poco mas, tal vez si la galleta es algo gorda sufran el manillar y la horkilla, pero es raro, salvo k te caigas realmente fuerte.

Yo a cada carrera llevo 6 manetas de freno de repuesto (si.. exagerado, pero es k me sobraban xD) 2 ruedas completas una delantera y otra trasera, ademas de frenos... 8 pares de zapatas diferentes.... cubiertas finas, gordas... de mojado... Tornilleria de todo tipo etc etc. xD

Vamos... mucho material para que por culpa de una caida tonta... no puedas correr. Pague la inexperiencia en elgoibar en mi primera carrera, que al final pude bajar gracias a rafa . Y desde entonces no me vuelve a pasar.... xD

Entrena con la bici que vas a usar en las carreras, pq es la mejor manera de adaptarse 100% a ella. Y lleva muchos recambios, para que no te pillen desprevenido, yo creo k es el mejor sistema

[Checa]

creo q si te fostias no te da tiempo a arreglarla, dependiendo de la carrera.

[Mike]

Generalmente si hay tiempo, una rueda ovalada, una maneta rota, un pinchazo, una zapata de freno se cambia en 5 minutos....

Mike

[Valero]

[rafael]

También se puede llevar un poco de herramienta en una bolsa como en una bici normal. Yo en Vallada llevaba unas pilas de repuesto y una llave allen y un minidestornillador para cambiar de sitio la cámara.
Yo también llevo material de recambio. Estuve pensando si sería necesario verificarlo xq puede uno pesar la bici y una vez pesada ponerle más plomos, pej. A lo mejor no hace falta pero con reclamar está xq en categorías ligeras x lo menos está todo a la vista pero hay que regular entonces lo de las reclamaciones.

[carlox]

yo veo la bici larga y corta totalmente distintas, la mas divertida y manejable, (aunque ay que estar siempre alerta por que tiene tendencia a vibrar mucho) es la bici normal,
la invertida entra peor en las curvas aunk es como una balsa de aceite, yo por my parte toy mirando a ver si consigo otra bici para tenerla normal y cuando las 2 esten al limite comparar
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El deporte no forja el carácter, lo pone de manifiesto.

[Valero]

[rafael]

Pues opino igual que Valero y no sólo la moto, una bici normal entra bastante mal y de hecho con buen grip es más fácil salirse de la carretera que caerse. ¿Alguna vez os metistéis en un circuito con un coche o sea turismo? Para ir medianamente rápido hay que ir muy muy fino, si no cuanto más quieres correr menos corres. Y eso que son cuatro ruedas pero subvira y subvira... La g entra muy bien en las curvas, a mi me recuerda más a un kart en ese aspecto que a cualquier cosa, salvando las distancias.