Publicado: 03-09-09Asunto: Tipo de rueda en G2 Bici o de Coche o otras
Soy nuevo i keria informarme a la hora de hacer una G2 que tipo de rueda debo poner i cuando debe pesar el carro mas o menos si se suben dos personas
Saludoss
Registrado: Nov 17, 2008 Mensajes: 522 Ubicación: Erandio
Publicado: 04-09-09Asunto:
Toda la información sobre medidas y pesos la tienes en http://www.fedei.com en "Normativa Técnica". En cuanto a las ruedas, yo personalmente, viendo el rendimiento que han tenido en Euskadi te recomendaría llantas de galleta, de 13" con neumático de moto porque aguanta mejor la torsión, tiene menos rozamiento en recta y agarra más en curva, o sea, tiene mejor paso por curva que la de coche. Con las llantas de moto suele haber problemas ya que la mayoría suelen ser de calamina y parten al recibir golpes.
Registrado: May 26, 2007 Mensajes: 138 Ubicación: pontevedra galicia
Publicado: 06-09-09Asunto:
estoi deacuerdo con jon. llantas de coche y neumatico de moto. Es lo que triunfa. No se te ocurra poner llanta de moto y menos rodamiento de moto ya que estos rodamientos no aguantan nada la fuerza lateral. _________________ www.espilsport.es
Registrado: Mar 02, 2006 Mensajes: 1144 Ubicación: Soiano (Zalla)
Publicado: 08-09-09Asunto:
Jon escribió:
Toda la información sobre medidas y pesos la tienes en http://www.fedei.com en "Normativa Técnica". En cuanto a las ruedas, yo personalmente, viendo el rendimiento que han tenido en Euskadi te recomendaría llantas de galleta, de 13" con neumático de moto porque aguanta mejor la torsión, tiene menos rozamiento en recta y agarra más en curva, o sea, tiene mejor paso por curva que la de coche. Con las llantas de moto suele haber problemas ya que la mayoría suelen ser de calamina y parten al recibir golpes.
Jon, estoy de acuerdo en todo salvo en lo de menos rozamiento en recta.
En recta lo que afecta es la resistencia a la rodadura, no el rozamiento.
La resistencia a la rodadura depende sobre todo del tipo de compuesto y la presion de inflado, no de la anchura del neumatico como se cree comunmente.
Un neumatico cuando "pisa" se deforma y cuando se "libera" vuelve a su posicion inicial. En este proceso se desprende energia en forma de calor y esa energia es la que hemos perdido en el avance. Cuanto mas se deforme el neumatico (neumaticos blandos o poca presion) se desprende mas energia en forma de calor y obtenemos mayor resistencia.
Estamos montando ruedas de moto porque el compuesto es mas blando que en los de coche y la ganancia en traccion es muy grande comparando con lo que se pueda perder en recta. Digamos que es la opcion mas "optima" de las que hemos ido probando.
Tampoco tiene que ser obligatoriamente ruedas de galleta, nosotros llevamos las ruedas de moto en llantas de Renault normales. _________________
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
FAQ
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
