¿ Usar un triciclo reclinado como G-1 ?

[capi]

Hay un tipo de bicicletas reclinadas en las que vas sentado en un sillón y con los pies por delante que son más aerodinámicas que las convencionales.

Pues bien, también hay triciclos, usados normalmente para viajes muy largos.

Hay algunos muy deportivos, con el centro de gravedad bajísimo, componentes de calidad y frenos de disco. Pesan sobre 20 Kg. Las ruedas delanteras se inclinan en las curvas.



Este es un KMX Typhoon de unos 1.200 € con ruedas de 20" y 16": http://www.3ike.es/producto.php?id=11

Imagino que habría que hacerle algunas modificaciones ( que se pueden deshacer para su uso normal ):

- Quitarle la cadena.
- Añadirle alguna sujección lateral al asiento para poder quedarnos bien clavados en las curvas.
- Construir un reposapies fijo.
- Meterle pastillas de plomo bajo el chasis para bajar el centro de gravedad y darle estabilidad.

¿ Creéis que esto podría bajar como G-1 realmente rápido ?.

Tenéis unos vídeos en: http://www.kmxus.com/community/videos/ Con el modelo de rueda grande ( ver downhill parte 2 ) parecen inestables si entras muy a saco.

[mecanico_de_gravedad]

esa idea ya esta en marcha pero con ruedas delanteras de cart y trasera de scooter si no que le pregunten al menor jejejej
esa carrilanas evolucionada va a ser rapida
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si tu luge aguanta mas de una ostia sin doblarse es que lo ha construido el mecanico

http://bajandoconelmecanico.blogspot.com/

http://shop.dogtown24400.com/

[soiano_txalenger]

Esta curioso en invento, pero dudo mucho que eso puede ser competitivo en G1. Para bajar realmente rapido le falta carenado y mucho peso, pero claro, si le añades peso tienes que rigidizar el chasis, aumentar los frenos...

En Euskadi se esta bajando muy rapido este año en G1, cada vez mas, pero si te fijas, el diseño de las goitis va convergiendo, compartimos mucho la informacion y vamos aplicando lo que le funciona a cada uno.
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[ESTEBAN]

yo lo he probado
lo trageron a san miguel de basauri en fiestas de san juan
pilla mucha velocidad y en cuanto le pillas el truco , esta genial
te agarras a los palos y gira hechando el cuerpo para los lados.
para frenar se pedalea en contra
me comentaron que los traian de austria.

[capi]

A mí, lo que menos me convence es que tenga las dos rueas delante.

Creo que si las llevara detrás tendría más agarre en curva ya que tendría menos tendencia a volcar.

Hay una empresa de Alicante que se llama Kinethic. Se dedican a fabricar bicis a medida de todo tipo: carretera, montaña, reclinadas, triciclos, tandem, para discapacitados...

Hace años mostraron interés en fabricar gravity bikes, pero el proyecto no llegó a concretarse.

Echadle un vistazo a los triciclos ( http://www.kinethic.com/p_triciclos.php ). A lo mejor podrían fabricar una G-1 ligera y económica.

[capi]

Creo que este vídeo ya salió hace tiempo. Esto son triciclos de niño con rueda libre en los pedales.

No bajan muy rápido, pero se lo pasan teta...

Ver: http://www.foromtb.com/f11/nueva-modalidad-descenso-en-triciclos-tuneados-videos-481608.html

[Gurutz]

Con esas ruedas te haces la ruina porque son de plastico y en una bajada larga lo dudo que llege asta abajo. Nose igual llega pero daria muchos problemas!

[mecanico_de_gravedad]

pues capi en valdoviño el menor tomaba las curvas y no le hacia ni ademan de levantarse
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[MeNoR88]

aqui esta el propietario de la g1 invertida
ruedas delanteras de kart, qe en valdoviño estaban a tope en agarre, porqe acia un sol de justicia, y estaban a una temperatura perfecta, detras una rueda de escuter, a la qe va el freno, si, frena lo suficiente, y nop, no se pira de atras...
en ninguna curva me daba problemas, solo en una de derechas con pendiente, y porqe la tomaba por el interior, donde nas pendiente tenia, y mas posibilidades de despegarte del suelo, y aun asi, poco se despegaba la rueda delantera interior, sin por lo contrario, por los videos qe vi, a otros se le levantaba bastant mas...

solo dire, qe esta g1 con unos arreglos, podra llegar a ser rapida..
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<strong>Ferro a fondo e fe en dios!!!!!!!</strong>

[capi]

A los triciclos que llevan las dos ruedas detrás les llaman en inglés "Delta trikes" y a los que las levan delante les llaman "Tadpole trikes".

Lo digo por si a alguno le pica la curiosidad y quiere buscarlo en Google.

[capi]

Un comentario sobre qué tal se baja de un chico que tiene uno de cada tipo.

Resumen: Las dos ruedas detrás son más estables pero frenan menos por la transferencia de pesos:

I have both, a GS GT3 and a homemade ultra low delta. The following is from a post I made on BROL.

"It depends to a degree on whether you intend to ride fast and want good stability or whether you are more concerned with an easy to get on/off seat and a tighter turning circle?
I have both but my delta is lower and thus more stable than any delta you can buy. Basically unless you can't get down to the seat on a tadpole it's the better trike (flame suit on).
Reasons being, a massive range of choice across all price ranges, no common prodution delta will be as stable, a tadpole if ridden at 40 mph down an average quality street will bounce around and feel twitchy especially at first but will also feel stable, try the same on a delta and it will be less twitch but the bouncing will feel like you are unstable even though you are not, a tadpole will out brake a delta unless the delta has all 3 wheels braked reason being weight transfers to the front wheels under braking assists a tadpole and does the opposite to a delta, extreme speed cornering on a tadpole will result in minor under steer the same in a delta will result in over steer (under is accepted as safer and less likely to result in a crash) but this last bit is probaly irrelevant as I would assume that most production deltas would not corner fast enough to have this occur.
Just my opinion based on real world riding but biased by the fact I live in a very hilly area (trikes are fast downhill) and like to ride and corner fast."

The no front brake delta is I feel to make the trike easy to use, a front brake will require modulation as a bike does, where as with twin rear brakes you can just grab a handle flat out with zero concern about anything untoward happening but it also means that at speed you are loosing a large chunk of braking force due to the weight transfer.
Another Brol post quote.
"My delta with rear only brakes exhibits zero brake steer at any speed so I don't think the Anura is missing anything there.
On steep high speed downhill runs, the rear only brakes on the delta are better than any df but can't touch a tadpole in anyway, my brakes are sufficient if I desire to lock up both rear wheels on the delta but in the above senario the weight transfer greatly reduces the traction.
I was nearly cleaned up by a car not giving way and misjudging my speed in the above senario last weekend and had time to think "sh..t, can I slow down enough, I wish i was in the tadpole" followed by "I may just fit a front brake to this trike" whilst trying to stop and change direction, a Low C of G is a wonderful thing.
A front wheel brake is a great feature for hilly riding and is a major plus on the Anura.
If you ride slow, on the flat and not in traffic it is probally not as important."

For ultimate performance buy a tadpole for all else which ever you prefer.
My delta has a 5" seat height and basically can hang with my GT3 but if you are in a life threatening position as stated above the tadpole would be the weapon of choice, but my delta is good fun, performs well and cost next to nothing to build, forgot to mention its as ugly as hell.

[mecanico_de_gravedad]

esa g1 invertida va a correr muchooooo
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[soiano_txalenger]

[mecanico_de_gravedad]

no me piyas soiano hablo de la g1 invertida de menor que es un chasis y un carenado no las bicis estas
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