UNA PREGUNTA URGENTE!!! [CULEO RUEDAS]

[atornos]

HOLA BUENAS!!
TENGO UNA CARRILANA DE 3 RUEDAS NEUMATICAS QUE TIENE BUENA VELOCIDAD PUNTA PERO EN LAS CURVAS ME CULEA UN POCO, LAS RUEDAS TIENEN BASTANTE DIBUJO!!
PARA QUE NO CULEE QUE PUEDO HACER??
POR CIERTO VAMOS 3, UNO DELANTE Y 2 DETRAS!!
AL IR DOS DETRAS LA RUEDA DE DELANTE PARECE QUE NO APOYA BIEN, Y AYER ENTRENANDO NOS LA PEGEMOS, HICIMOS UN RECTO EN UNA CURVA!!
PONIENDOLE PESO EN EL EJE DELANTERO IRIA MEJOR??
HE PENSAO EN PONERLE DOS PESOS DE JIMNASIO, DE LO DE HACER PESAS!!!
UN SALUDO!!!

[asturian]

Cada uno te diremo una cosa; nosotros tenemos una neumática igual aunque vamos dos. Para girar es imprescindible que él de atrás carge peso sobre la rueda exterior, ojo que no es hacer contrapeso para que no vuelque sino cargar peso para que cuelee la carrilana y se coloque bien en la curva; pruebalo si funciona será lo más sencillo y lograras que todos los ocupantes participen de la bajada

[Jon-Jaialdi-Erandio]

Por cierto, a tener en cuenta.

Según la normativa, aprobada a nivel estatal, las carrilanas/goitibeheras/carretons de 3 ruedas, o sea G-1, llevarán un máximo de 2 ocupantes, su longitud máxima será de 2,60m. y su anchura máxima de 1,40m., su peso no podrá sobrepasar los 200kgr. y las ruedas tendrán un diámetro máximo de 57cm.

En las G-2, cuatro ruedas la largura será de 2,60m., la anchura de 1,50m., el peso de 200kgr., las ruedas de 57cm. y podrá llevar un máximo de 3 ocupantes.

Un saludo.

[atornos]

OKOK!!
UNA COSILLA, PERO SI EL PESO LO TIRO HACIA LA RUEDA EXTERIOR, NO DE DESCONTROLARA MAS EL CARRO??
PORQUE EL PESO NOSOTROS LO HECHAMOS HACIA EL INTERIOR DE LA CURVA PARA EVITAR EL VOLCAR!!!
AL CONTRARIO DE LA INERCIA DEL CARRO!!
NO TE HE ENTENDIDO MUY BIEN!!
EXPLICAMELO PORFA!!
LA TENGO QUE RECOMPONER PARA LA SEMANA QUE VIENE!!
MUCHAS GRACIAS!!
UN SALUDO!!
POR CIERTO NO ESTOY FEDERADO, PORQUE EN CATALUÑA NO HAY!!
SI LA HUVIERA YA LO ESTARIA!!

[Adry]

Si se va tanto de delante yo creo que una buena opcion seria meterle peso en el morro, pero sin pasarse, o sino prescindir de un copiloto.

[soiano_txalenger]

Unas fotos nos ayudarian mucho, sin verla no me atrevo a darte mi opinion.

Solo comentar que el equilibrio en una G1 es muy complicado, hay que poner mucha atencion en la distribucion de pesos.

[asturian]

Como te dicen por aqui, no existe una norma fija para hacerla funcionar correctamente.
Por ejemplo lo de meter peso en la rueda delantera no siempre es lo mejor; si el angulo de dirección es muy recto al girar todo el peso se carga sobre ella, el neumático no aguanta y patina; por eso al meterle peso atrás la haces sobrevirar y por tanto la ayudas a girar descargando ese peso. Lo de volcar hay que tener en cuenta la altura de la carrilana, ya que lo lógico sería que esta clavara en el suelo antes de que la otra rueda se levantase en exceso, además que una vez girado el copiloto debe recuperar la posición y estabilizarla.
Estoy de acuerdo en que una foto ayudaria más; ahora que también soy partidario de primero probar formas de pilotar y luego modificar; es más fácil y económico.

[atornos]

MUCHISIMAS GRACIAS!!!
UNA COSILLA QUE VELOCIDAD HAVEIS COGIDO CON LA G1??
Y COMO SE CUELGA LA IMAGEN??
UN SALUDO!!

[atornos]

MI CARRILANA TIENE LAS MISMAS RUEDAS QUE LAS DE LA IMAGEN DE SOIANO_TXALENGER!!
LAS TUYAS SON DE SCOOPY NO??

[asturian]

Nosotros atrás tenemos ruedas de coche y delante la de una scoter.
Yo no recuerdo la velocidad máx pero una G1 y una G2 se andan parecidas en velocidad punta.
Otra cosa, las mayusculas no se usan para escribir algo "normal" significan grito; asi que mejor pasarse a las minisculas. Lo de las fotos tienes la explicación en el post "GENERAL"

[soiano_txalenger]

Conozco una G1 que llego a pillar 120.
La acaba de comprar un amigo, el todavia "solo" ha pillado 100, los 120 los pillo el anterior dueño bajando en Olaberria.