Planos "futuro" carreton

[calketh]

Wenas graviter@s!!

Me he registrado aqui para recibir vuestros sabios consejos i opiniones sobre este carreton/carrilana/goitibehera que diseñé hace unos días. Espero vuestras respuestas.

Nos vemos!!

[AGS1]

está fuera de medidas
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www.ags1.es

[soiano_txalenger]

Como ha comentado Fernando, te sobran 10-20cm de largura, son 260 cm maximo de punta a punto.

El dibujo esta muy bien, pero por lo que veo tiene 4 ruedas en forma de rombo no?? no seria mejor con 3 ruedas??
En cuanto al tema de la basculacion de los ejes, no lo he probado, pero Kortezubi hizo algo similar, basculando las traseras con un motor de taladro y al final acabo poniendolas fijas. No se el motivo exacto, pero me comento que apenas ganaba tiempo y si muchos problemas.

Por lo demas, si llevas adelante el proyecto, pon unas fotillos, aunque preparate a currar de lo lindo.

[calketh]

Para AGS1: tienes razón... bueno la verdad es que al ser biplaza, me habia pensado que quedaria un poco corto de espacio para los pilotos asi que lo hare mas reducido...

Para soiano_txalenger: el sistema de dirección se que es algo complejo...me basé en uno que vi americano que consitia en un sistema de direccion de una monty y la parte trasera estaba compuesta por tres ruedas y este sistema basculante....habia pensado que al ser una carrilana tipo "triciclo invertido" de tres ruedas volcaria facilmente en curbas "difíciles" y en el diseño opté por mejorar el agarre gracias a este tipo de "suspension"....
Lo que pasa es que no estoy seguro del todo si el invento funcionaria asi que, como tu dices, quizás me decante por el de 3 ruedas, con un centro de gravedad bien bajo, sus suspensiones y puede que le añada un lastre móvil. Siempre con el carenado en forma de gota

Gracias por las respuestas...Nos vemos!!

PD: Aqui os dejo las fotos con el sistema en cuestion...

[soiano_txalenger]

Yo lo que si te recomendaria es que, a no ser que seas una maquina en ingenieria o un manitas, empieces con un diseño tirando a sencillo y lo vallas mejorando poco a poco.
Si empiezas fuerte, lo mas seguro es que te encuentres con muchos problemas al principio y acabes mandandolo a la mierda.

[Adry]

La idea en si esta muy bien, me gusta, muy aerodinamica y con una futura estetica muy acertada.


Lo unico eso que te comentan, al hacer una direccion que a la vez te incline el vehiculo puede que mejore el paso por curva pero puede tambien que te salga el tiro por la culata y no solo te ayude sino que te perjudique o te provoque problemas etc etc......


Lo que puedes hacer es ese diseño, pero pudiendo bloquear las ruedas traseras para que queradan fijas y/o moviles para inclinarlas a tu gusto, entonces haciendo un sistema de desconexion del basculante para que se inclinen las ruedas, te permitiria probar con la carrilana rigida con la direccion normal, o con la direccion ayudada con el basculante de las ruedas traseras nosesimexplico jajaj



Bueno, saludos.

[valentino]

si teneis el video de seares del 2006 pues vereis una carrilana neumatica azul que vuelca en la ultima curva pues es una cosa similar a lo que quieres hacer tu pero invertido ,me explico ellos llevaban dos ruedas alante y el chasis tumbaba ,para mi opinion era un suicidio pero creo que hicieran agunos buenos resultados yo que tu lo pondria como tienes pensado y luego probaria a poner unos tacos de goma en los ejes de atras para que al girar el eje trasero torsionase y tuvieras mas angulo de giro.
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[Adry]

Si valentino, pero esa carrilana que comentas era mas bien estrechita y ademas llevaba dos ruedas delante y una detras.............. con lo que era de esperar tal desenlace junto con la altura libre al suelo y demas configuraciones de inclinaciones y direccion, vamos que yo la vi y tenia un sistema muy currado e ingenioso pero sinceramente pienso que de dudosa eficacia.


Calket, toma, igual te sirve de ayuda algo de esto


http://es.youtube.com/watch?v=tdAaNU0FUrc






[img]http://vne-resource.iol.co.za/30/picdb/6/2/69078[/img]

[sastraka]

Hola Calketh.

Yo creo que la pólvora ya esta inventada y no me complicaria en inventar un sistema innovador.

Es mas importante el tener una G1 convencional e ir mejorandola asta no poder mas, el resto ya esta en tus brazos, piernas y reflejos.

Yo partiría de un chasis fuerte, 3 ruedas a la vieja usanza 1 delante y 2 atrás, amortiguadores independientes no muy blandos , un buen reparto de pesos y una aerodinámica eficaz.
Con esos factores y un ajuste fino de todo el conjunto nada ni nadie se te resistira, confía en mi.

Suerte con la goiti!!!!

[calketh]

gracias por las respuestas las tendre todas en cuenta!

por cierto Adry son una pasada las fotos i el video!

Nos vemos!