aerodinamica o tecnica???

[joanet]

Hola a todos!!

hace tiempo que con unos colegas de la universidad nos estavamos plantenado de realizar un estudio aerodinamico de los luge, para poder llegar a obtener el perfil perfecto para un luge en base a unas especificaciones basicas. Pero nos ha surgido un gran dilema que es el que me gustaria que dijerais vuestra opinion.
Voy a intentar exponer el dilema a ver si me entendeis.

En un coche, carrilana, o artefacto similar es "relativamente" asequible llegar a calcular su aerodinamica o aspectos importante en su diseño,debido a que podemos llegar a estudiar un mismo diseño, en canvio en el luge no nos podemos basar en la forma del luge ya que nosotros vamos encima.
Mas que nada porque realmente el que realiza mayor frenada aerodinamica es el cuerpo, por lo que para poder hacer un buen estudio aerodinamico tendriamos de partir de una posición concreta del cuerpo, y esto es practicamente imposible porque si hicieramos la hipotesis de que mantenemos la postura del cuerpo en una determinada posición, estariamos restringiendo muchisimos casos.

Por lo que a la conclusión que hemos llegado que será más importante la tècnica del conductor y los elementos rodantes ( ruedas,cojinetes) que no el chasis del luge.

Este es el dilema, a ver si alguien me puede decir su opinion.
Merci
ad1.

[Gerard-Ronin]

Hola Joanet,
La técnica del piloto es para las zonas de curvas cerradas, para curvas abiertas y rectas, la técnica del piloto consiste en mantener la posición más aerodinámica posible, así que para el estudio aerodinámico deberíais considerar la mejor geometría posible para conducción en línea recta, y pensar en la forma de mantener la mejor posición (aerodinámica) del cuerpo (posición de los agarres/apoyos) en curvas abiertas.
Mira esta foto y entenderás a qué me refiero. La geometría del chasis/carenado se debería optimizar teniendo en cuénta esa posición del cuerpo.



Saludos.

[asier]

El tema de que pa que el luge sea aerodinamico o no tiene mucho que ver con el diseño del luge,pero tambien con la posicion del piloto.Por muy bien diseñado que este si la posicion del piloto es mala no sera aerodinamico.un luge con carenado y una buena posicion del piloto hacen que el luge en conjunto sea muy aerodinamico y que corra mucho.el tema rodamientos y ruedas si que influie,pero no tanto como la aerodinamica.Hay gente que le pone unos rodamientos carisimos al luge y se creen que se van a fundir a todo dios y luego na!

todo esto en tema rectas y asi.en curvas lo que cuenta muchisimo es la tecnica del piloto.

Un saludo!
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http://mikelechegaray.blogspot.com

[AGS1]

Asier tiene mucha razón y siguiendo lo que dice, si te vas a proponer un estudio creo que lo más productivo sería diseñar un luge que provoque una postura lo mas aerodinamica posible.

De ese modo puedes abordar las dos partes. Piloto y luge.
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www.ags1.es

[joanet]

Muchas gracias
Pues la verdad que esta ultima opcion puede ser muy buena, porque permitiendo mantener una postura más comoda puede llegar a mejorar tanto la aerodinamica como la conducción. Bueno esto es lo que me parece a mi pensando un poco. Pero ja intentare ponerme i ja os dire como va evolucionando.
Si teneis mas propuestas soy todo ojos.

[asier]

asi pues no tienes que tener un luge hiper maqueado para ganar...el campeon del mundo de 2006 en luge (david dean) tiene un luge de lo mas simple,un par de vigas,baquet,agarraderas y poco mas...y el tio fue campeon del mundo...


un saludo!
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[joanet]

Mas que nada por eso hice el comentario, porque realmente visto los resultados que un streetluge normal gano a todos esos luge carenados de nueva fabricación, pues quedo un poco en evidencia que la aerodinamica no es todo. Pero creo que algo si que puede llegar a influenciar.

A lo mejor una de las razones es debido a que los circuitos donde se corren aqui en europa pues prevalecen mas las curvas que no circuitos rectos.A lo mejor por ese mitvo es mas importante la tecnica.
Este ultimo comentario me lo he sacado de la manga porque no he ido a ningun circuito de estos, solo opino por los videos que he visto.

[valentino]

el piloto lo es todo querer es poder aunque lleves un ferrari y otro un 600 si el del ferrari le da en las rectas y en las curvas pasa con el de la mano y empujando y el del 600 va todo despendolado en las curvas y afondo en las rectas le mete una tund al del ferrari (caso hipotetico)
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