Tendencias reglamentos de carrilanas

[capi]

Hola...Respecto a los reglamentos de carrilanas, os comento: El reglamento europeo CECCAS ( lo tenéis en el apartado Reglam. Internacional ) está muy establecido y no tiene ninguna pinta de cambiar. Ya hay 7 países que corren con él. Para mi gusto incide mucho en la seguridad pero por contra, todos los diseños son muy parecidos. Se premia más el pilotaje que la construcción de la carrilana. El reglamento nacional ( FDI ) se ha hecho refundiendo los reglamentos regionales en uno en el que se prima la seguridad, la creatividad el constructor ( darles bastante libertad de diseño ) y que no obligue a cambios drásticos a las carrilanas. Parece que, año a año se irá evolucionando SUAVEMENTE y POR CONSENSO para mejorarlo ( por ejemplo cintuurones de seguridad, arco de seguridad, acolchados... ). Hay que ser realistas, no puedes cambiar centenares de carrilanas porque sí y de repente. Soy de la opinión de que una carrilana competitiva ha de ser ligera pero bien diseñada. Si siguen ganando carrilanas estilo Kortezubi, Galgo Corredor, Katanga, etc. veréis como la gente empieza a quitar lastre pero a mejorar sus diseños, disminuir rozamientos, etc. ( ver artículos de taller ). Aún nos falta la prueba de fuego de que vengan a correr carrilanas del europeo a alguna de las pruebas del Open, pero ya vendrán y veremos cuales corren más. Si corren más ellos, supongo que gente de aquí empezará a copiar cosas de sus diseños. Cuando el tema siga consolidándose y a los piltos nacionales punteros les empiece a picar la curiosidad de medirse contra suizos, italianos, alemanes, etc. supongo que alguno se construirá una carrilana conforme al Reglamento Europeo que, si no me equivoco, también valen para nuestro reglamento FDI.